美国是最早发展自动钻铆技术的国家，早在5O年代初就已经在飞机铆接装配生产线上应用了自动钻铆机。经过5O年的发展，现在世界各航空制造业发达钓国家都已经广泛采用该项技术。例如：F一15、B一747大量采用无头铆钉的钛合金铆钉，全部采用自动钻铆机铆接，只是在无法上机铆接的区域才用传统手铆。B一747机铆率达62％ ，前苏联依尔86机铆率为54．5％ ，“空中客车”机铆率为45％ 。

　　而目前民用飞机的机铆率高达9O％ 以上，例如：美国波音767机身的机铆率为97％。随着计算机技术的飞速发展，钻铆自动化已经从单台数控钻铆机，向多台自动钻铆机或钻铆装置、托架、铆钉传送装置、真空吸屑装置、传感控制装置等组成的计算机集成控制的柔性自动装配系统方向发展。例如：美国波音公司在波音767机翼的装配制造中便采用了由4台自动装配机组成的翼梁自动装配系统，该系统能自动定位零件、自动确定孔位、自动测厚、自动钻铆，每个工作循环只需8秒钟。

　　飞机装配中的自动钻铆技术在我国航空制造业中起步较晚，在九十年代初期才开始引进、应用该项技术。目前，仅有成飞、西飞、沈飞等几家航空制造公司拥有开发、应用该技术的实力，而且在装配生产中也只是部分应用。使用面还不是很广泛，铆接结构的机铆率仅为10％ 。同时，在与自动钻铆机配套的托架的开发、研制方面也严重滞后。目前我国的自动钻铆技术水平与国际航空制造先进水平差距十分悬殊，自动钻铆技术在我国航空制造业中还属于高新技术，有待进一步开发和应用，我们必须奋起直追，我国的飞机自动钻铆技术是大有发展前途的。