汽车上的铆钉常采用的防锈处理方法为镀锌和磷化两种，镀锌防护性好，但是在进行钝化时会产生致癌物质，也会使工件出现氢脆现象，因此在镀后需进行驱氢工序；磷化则基本上不会改变铆钉的抗剪力和抗拉力，尺寸也不会产生改变，膜层可根据要求增加厚度，需浸防锈油可提高防护性，能满足汽车上铆钉大批量生产的要求。

　　目前磷化工艺包括高温磷化、常温磷化两种不同的体系，但常温磷化耐腐蚀性偏低，严格说不太适合铆钉尤其是汽车上的铆钉。

　　高温磷化较普通，温度在在90～95℃之间，处理时间为10～15分钟。高温磷化液可获得较厚的膜层，耐腐蚀性、结合力、硬度和耐热性能较好；缺点是能耗大，溶液挥发量大，变化快，磷化膜容易夹杂沉淀物，结晶粗细不均。紧固件磷化以锌锰系磷化为主。

高温磷化共包括高温碱液除油）→装料→冲洗→烫沸水→预除锈→除锈（新酸液，3～5min）→冲洗→表调磷化→冲洗→热皂化→下料→晾干→浸油→甩干等14道工序。

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