汽车用铆钉在磷化过程中注意事项很多，下面一一详述。

汽车铆钉在磷化前需做处理，包括除油和除锈两道工序。热处理后或机械加工后铆钉表面沾有油污，因此需做除油，将铆钉放在在塑料槽内用除油剂除油。

1.前处理。铆钉表面氧化皮严重可采用喷丸、喷砂等，除尽氧化皮速度快，喷砂表面均匀，但除尽氧化皮是关键环节。对低强度≥8.8级可用浓盐酸（以发烟效果更好）。优点：对金属氧化物具有较强的化学溶解作用，其除锈能力几乎与浓度成正比，在浓度、温度相同时，盐酸的浸蚀速度比硫酸快1.5～2.0倍，浸蚀后的铆钉表面残渣较少，酸洗表面灰白均匀光洁，便于磷化。

　　2.表面调整。表调是锌系不可缺少的工序，目前采用的表面调整工序，可进一步提高磷化膜质量（膜致密细致，防锈性好），对汽车铆钉的磷化尤为重要。

　　3.浸油。磷化膜皂化后浸油，可提高磷化膜抗中性盐雾能力。

　　传统的浸热基础油，防锈性能很差，只有加入防锈剂才能提高基础油的防锈性能。防锈油最大的优点是抗盐水、盐雾、抗潮湿、酸中和、水置换性能好。将防锈剂加入到基础油中可制取优良的脱水防锈油。

4.甩干。浸防锈油的铆钉，可采用搅拌式甩干以避免油太多。

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