无铆钉铆接模具工艺的各种模型，材料本构模型,目前车身结构设计常用的铝合金材料为AL6063,本研究所用AL6063材料本构方程.
　　采用幂指型材料硬化模型,,其中硬化指数反映材料可硬化能力．表征材料在硬化前所具有或硬化各时期所能达到的塑性水平：K值反映材料硬化前所具有或硬化各时期所能达到的强度水平,因此凡值和K值反映了金属材料本身固有的强韧配合特性．两者没有必然的联系，但其相互关系客观地表达了材料的流变硬化行为以金属板料单向拉伸塑性失稳点特性为基础．结合硬化模型在该点附近与板料真实应力一应变曲线符合较好的基本假设．推导出 与抗拉强度极限和之间的解析关系为：K· (2)目前车身上应用的铝合金板料的硬化指数区间基本为(0．0．5)．因本研究主要探讨不同材料硬化指数板料在成型过程中发生塑性变形时的加工硬化作用对接头力学性能的影响．因此在AL6063基础上对硬化指数进行离散得到1组新的材料本构方程．并以 作为材料的屈服强度，根据式(1)和式(2)计算各材料的屈服极限和强度极限.
　　有限元网格模型,无铆钉铆接模具工艺参数，板料采用AL6063，上、下板料厚度均为1．1 mm。模具参数的选定能保证上、下板料具有很好的镶人量，上板料颈部厚度合适．即对于铝合金材料铆接效果良好，成型模型与接头力学性能有限元模型中的单元类型一致，采用6面体减缩积分单元，上、下板料共有65 304个单元表3 无铆钉铆接模具工艺参数 mm凹模直径 冲头直径 凹模深度 接头底部厚度8 5．4 1．4 0．5.
　　接触条件及摩擦关系,在有限元模型中．所有对象之间的接触必须定义接触关系来防止对象之间的相互嵌入，无铆钉铆接模具工艺，本研究在铆接成型有限元模型及接头力学性能有限元模型中．采用主从接触来定义分析模型中的接触关系，即硬度较高的接触面定义为主接触对象．硬度较低的接触面为从接触对象 因此模具与板料接触关系中定义模具为主接触面，定义板料为从接触面；在上、下板料接触关系中．上板料的下表面定义为主接触面．下板料的上表面定义为从接触面此外还需对板料与模具间、板料与板料间建立摩擦关系．本研究中板料与板料、板料与模具之间摩擦条件采用库伦摩擦定律．板料与板料之间的摩擦因数为0．40．板料与模具之间的摩擦因数为0．12.