无铆钉铆接成型过程和接头力学性能的有限元模型进行准静态分析，材料本构模型目前车身结构设计常用的铝合金材料为AL6063，材料属性。本研究所用AL6063材料本构方程采用幂指型材料硬化模型，幂指型材料硬化模型原型，其中硬化指数反映材料可硬化能力，表征材料在硬化前所具有或硬化各时期所能达到的塑性水平：K值反映材料硬化前所具有或硬化各时期所能达到的强度水平 因此凡值和K值反映了金属材料本身固有的强韧配合特性，两者没有必然的联系，但其相互关系客观地表达了材料的流变硬化行为。以金属板料单向拉伸塑性失稳点特性为基础，结合硬化模型在该点附近与板料真实应力，应变曲线符合较好的基本假设，推导出K与抗拉强度极限和n之间的解析关系为：目前车身上应用的铝合金板料的硬化指数区间基本为(0，0.5)．因本研究主要探讨不同材料硬化指数板料在成型过程中发生塑性变形时的加工硬化作用对接头力学性能的影响．因此在AL6063基础上对硬化指数进行离散得到1组新的材料本构方程．并以作为材料的屈服强度，根据式(1)和式(2)计算各材料的屈服极限和强度极限。