我国汽车环槽铆钉紧固件展望，当全球目光正聚焦在如何从金融危机中解放出来时，我国汽车产业却蒸蒸日上，发展速度令世界瞩目。世界各大汽车厂商先后进入我国市场，产销量呈爆发式增长，2009年我国汽车产销量世界第一。

　　轿车工业进入我国20多年来，经济带动效应十分明显。上游带动钢铁、电子、橡胶、机械等制造业和材料工业：下游带动道路建设、房地产、金融、旅游、餐饮等行业。上海、天津、长春、武汉、广州的经济腾飞，汽车产业功不可没。

　　然而，在这些成就的背后，我们还必须正视汽车产业发展中存在着的问题。汽车紧固件由于体积小，种类多，又是为主机配套的小零件，常常被人忽视。

　　汽车紧固件的品种十分繁多，虽然有部分为专用紧固件，但大多数还是标准紧固件。由于汽车对品质和可靠性的要求很高，我国生产的环槽铆钉产品还不能完全达到国产化。目前轿车紧固件中的专用紧固件，如发动机中的连杆螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓、轮胎专用螺栓、动力传递机械专用螺栓、底盘悬挂螺栓等，仍有一部分要依靠进口。

　　从发展趋势看，汽车行业选用紧固件还应立足国内，即以技术和工作性能达到要求为主。

　　汽车市场现状与发展据我国汽车工业协会统计，2009年中国全年汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.3070和46 .15'70。乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，商用车产销分别为340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。由于国家刺激汽车消费的优惠政策得以延续，201 0年汽车产销仍能保持15%18%的增长水平，总量将突破1 500万辆，到201 1年有望突破2000万辆。

　　实践表明，我国汽车紧固件竞争力的提升很大程度上得益于比亚迪、奇瑞、青年、吉利、长城、长丰、江淮等汽车公司的出现，在浙江省5000多家紧固件企业中，有近40家为汽车紧固件配套生产，形成了以汽车紧固件为基础的产业群。整车企业可以就近择优找到配套的汽车紧固件体系，企业之间协作能力强，运作效率高，创新活力强，以专、精、特、新为特色的汽车紧固件产业群的发展，有利于增加我国汽车产业的配套能力，环槽铆钉提高汽车产业的整体竞争力。

　　我国汽车环槽铆钉紧固件展望，在我国汽车行业快速发展的大环境下，随着市场竞争的日趋激烈，加上汽车对紧固件产品品质，诸如轻量化、环保、长寿命等方面要求的不断提高，汽车紧固件企业的装备将会继续更新改造。从紧固件数量上统计，一辆轿车共有150种550个紧固件；轻型车每车紧固件约50Kg，4000个左右；中型、重型载重车用紧固件约从技术发展的角度分析，新一轮汽车紧固件竞争已紧锣密鼓地开始；从控制成本的角度分析，世界范围内汽车产业链成本的提升已对可持续性发展构成威胁。在缩小技术差距和控制成本的压力下，提高国际贸易竞争力对我国汽车紧固件企业已迫在眉睫。今后若干年内，我们应将更多的注意力集中在提高国际贸易竞争力水平方面，熟悉国际规则，直面贸易摩擦，提高制造竞争力和产品自主开发竞争力，完成我国汽车紧固件向提高国际贸易竞争力的历史转移，这也许才是我国汽车紧固件竞争力的核心所在。

　　展望2010年，我们在为我国汽车工业所取得的进步而振奋、感动之余，同时也清醒地意识到我国汽车紧固件企业与世界先进水平相比，还存在明显差距，如果我们不努力，这种差距不会缩小，而是会拉大。由此看来，我国汽车紧固件的发展和振兴之路还是任重道远的。