我国已订购41架787飞机，787飞机被称为21世纪民航革命性机型。787飞机主体结构的50%都采用了碳纤维为主的复合材料，不仅机身更轻，而且抗疲劳、耐腐蚀性能比普通金属结构的飞机更强。高强度复合材料，可以像布料一样灵活剪裁，显着降低了边角余料的浪费。
更重要的是，不同于过去飞机装配将成千上万的铝质部件用各种铆钉联接固定起来，复合材料机型只需完成机身、机翼、机尾等几大部件的连接，一个整体机身段就取代了1500张铝板和4至5万个紧固件。机身部件和铆钉数量的大幅减少，使得787飞机不需要像传统客机那样频繁检修，维修成本可降低30%至35%。
另外，波音787还采用了新型发动机等多项关键技术提升环比性能，飞机整体燃油效率提升20%，这对燃油成本占运营总成本30%至40%的航空公司是极大诱惑。一架波音787的运营，最多可为航空公司一年省出2000万美元的燃油。
波音787全球巡展首访北京，12月5号中午12时50分，一架蓝白双色喷涂的波音梦想客机翩然降落首都机场。这是787飞机首次在中国大陆亮相。编号003的这架飞机历时11小时从美国西雅图专程来京，拉开了787全球巡展的序曲。迄今，中国四家航空公司共订购了41架787客机，明年将向南航交付首架，成为开辟远程国际航线的竞争利器。
经过边检、海关检查后，14时左右，787梦想客机由拖车牵引，徐徐驶入国航飞机维修机库，优雅的造型引得现场观众纷纷举起手中的相机。引人注目的是，这架客机右侧舷窗上方，特意贴上了两个硕大的汉字——“梦想”，国航、南航、海航、厦航的徽标也被单独排列在旁边，他们分别订购了15架、10架、10架和6架787客机。
“中国是全球仅次于美国的第二大航空市场，我们特意将787的全球巡展第一站放在了北京。”波音大中华区和韩国销售及营销副总裁毛毅山透露，这架精心进行内饰装修的客机还将飞往广州、海口进行展示，随后再远赴非洲、欧洲等地区巡展，时间长达6个月。
航空客流增长远远超出全球航空业平均水平的中国，对宽体客机的需求尤为强劲。但困扰国内航空公司的难题是，面对外航的强势竞争，本土航空公司在国际航线上的市场份额还不到一半，如何在拓展国际航线的同时降低盈利风险？载客量210至290人的787飞机成为航空公司的新选择，因为这是第一款中型尺寸、远程飞行能力的客机，即使客流不是很高的城市，也可以开辟点到点直飞的国际航线，而每座运营成本与三四百个座位的大型宽体客机相差无几。国航高层昨天表示，未来将采用787客机开辟更多欧洲和美洲航线。
787客机的飞行距离为1.48万至1.575万公里，两款机型787-8和787-9目录价格分别为1.935亿和2.278亿美元。从2004年项目启动至今，787客机已赢得821架订单，总价值1670亿美元，成为有史以来最成功的双通道宽体客机项目。