说到底动态制造为最高取向实际上是高效率、高技术、低人工，就目前我国国情来说，大幅度的减员增效是不现实的，因此其方向径应往动静结合的方向走。在对进行提高产品质量及效率的方面来说，采用动态制造的方法十分必要。在减少人为因素的干涉，进而对产品质量的提高有益的制造活动中，采用动态制造十分必要，例如，部分铆钉等紧固件制造、机加零件制造、复合材料零部件制造、机体气动部件装配、飞机部件对接、飞机总装对接、飞机系统装配等。但是，有些作业借助熟练操作者的创造性劳动才能使产品质量更完美的情况下，建议采用静态制造，例如，飞机工艺装备的制造、形状复杂的飞机内部结构紧固件的部分加工工序、无法采用自动 化连接技术的部件装配及对接、飞机表面涂饰等等。在飞机产品批量比较大的制造活动中，为了提高生产效率，应尽可能多地采用动态制造。在批量较小、产量不高的产品制造活动中，为了降低投入成本，一般以静态制造为主。

另外，选取动态制造技术应用的时机和切入点也很值得探讨。对于已经在线制造的型号来说，可以按部件从大到小、按工序从后到前的思路来研究和应用动态制造方式；对于即将开始研制的型号来说，比如中 国的大型客机项目，则采用总体策划、全线推广、高调进入的策略，从根本上改变中国的飞机制造活动中的 传统面貌，为中国飞机制造技术的突破带个好头。动态制造对于中国航空制造业的实践活动来说基本还是一个新的概念，要快速引进并且加以普及应用 对于决策者来说还需要勇气和智慧，对于广大航空制造业员工来说还需要进行培训和适应。但是，对于在相当长的时间里还不得不继续采用静态制造的中国航空制造业来说，尽早研究和应用动态制造的技术对中国航空制造业的技术整体提高是有重要意义的。

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