油压铆钉机的应用在冰保车上有很多方面，主要包括前后从板座、冲击座及中梁等配件上，其原理是利用液压铆钉机上的铆钉窝，将加热至800～9OO℃的铆钉挤压组合而成的。原使用的油压铆钉窝材质为T8钢，红硬性差，经受不了高温、高压情况下工作，长期以来存在寿命短、用量大，供不应求的问题。

    原来每只铆钉窝挤压80～130颗铆钉即报废，铆一根中梁平均消耗1～2只铆钉窝，其失效形式主要是：

    (1)铆钉窝部呈喇叭状变形，这主要是T8钢红硬性差造成的。

    (2)开裂俱怀，我们观察了它的断口及回火组织，由于钢在奥氏体化时对于过热是十分敏感的，过热引起显微组织中品粒长大，形成粗大马氏体和大量的残余奥氏体，导致模具变脆，尤其是在稍有过载和使用不当的情况下更易断裂。此外由于回火太快，即模具在回火时来达到温度均匀，仍在进行转变，也会导致油压铆钉窝的开裂。

   （3）窝面粘氧化皮，采用离子氮化工艺可解决此类问题。

 经不完全奥氏体淬火的高速钢铆钉窝，现场使用记录，小号铆钉窝使用寿命为压铆5250只铆钉后， 窝面出现喇叭状变形，并有1／3粘有氧化皮作报废处理，大号铆钉窝铆压5670只铆钉，仍无变形现象，窝面粘有步量氧化皮，经抛光后仍可继续使用。两种铆钉窝比原来使用寿命提高50倍。

 为提高铆钉窝的寿命，必须要提高红硬性和韧性。实践证明，按照新材质，新工艺知足的油压铆钉窝，使用时间长，换装次数少，技术有了较大的改进。此项新工艺须严格控制毛坯锻造质量，否则达不到预期效果。

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