作为航空、物流、石油开采等方面有具有雄厚实力的大公司，马士基集团创立于二十世纪初，是丹麦目前最大的公司，在全球125个国家与地区有业务活动。其集装箱海运分支是全球最大的集装箱承运商，“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排名前列。

　　马士基在全球有两个地方生产集装箱，都在中国。东莞马士基集装箱生产干箱，青岛马士基集装箱生产冷箱和StarCool冷机。

　　A.P.穆勒-马士基集团(A.P.Moller-Maersk)于10日在哥本哈根发布今年第三季财报。数据显示，集装箱航运业务第三季度亏损3.2亿美元，首三季微利0.5亿美元。季度内集装箱运输量210万大柜，同比增加16%。由于高油价及集装箱量的增长，集团前三季度营业收入达453亿美元，与2010年同期相比增长9%；受到低运价、高油价等因素影响，净利润为31亿美元，同比下滑26%。

　　由于运力过剩及破碎的竞争格局，集装箱运输和油轮业务面临严峻考验。然而，货量的增长无法弥补运价下滑带来的影响，尽管首三季集装箱业务盈利9600万美元，但第三季亏损2.97亿美元马士基下属的物流公司——丹马士公司前三季盈利4500万美元，本季利润达2500万美元。油轮继续面临严峻的市场环境，第三季亏损3700万美元。

　　码头业务及钻井本季度分别盈利1.74亿美元及1.38亿美元。石油和天然气业务在建设及发展资源储备方面继续进行投资，本季度盈利达3.41亿美元，同比减少20%。预计原油及产品市场还将产能过剩，但天然气市场新的供给较为有限。海上浮式采油（FPSOs）和液化天然气业务（LNG）在第三季所有的船舶都投入使用，盈利达5900万美元。集团上月在现金及无债务的基础上以14亿美元的价格出售LNG，但获利对整体盈利影响不大。

　　集团总资产净值为365亿美元，与去年底总资产净值344亿美元相比有所增长。这主要是由于今年前三季度盈利31亿美元。股利9亿美元已经扣除。

　　马士基对远景展望与预测，认为由于众多不确定因素，预计今年全年表现将逊去年，集团全年盈利会在31亿至35亿美元之间。受低运价影响，集装箱业务会有亏损。零售业务除去出售资产所得，业绩将逊于去年。石油与天然气业务的业绩预计将与去年水平相当。码头、油轮、离岸及其他航运业务，以及其他业务业绩除去出售资产所得则优于去年。从事经营活动的现金流与业务发展的结果会保持一致，而资本支出的现金流将比去年有显着增长。

       09年，马士基集团物流在百年来抽此出现亏损，去年由于投资失误又出现巨额亏损，今年的业绩也不容乐观。