早在1970年，中国开始自主研制大飞机运10。1980年9月，完全自主设计制造的运10首飞上天，使中国一举成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级大型客机的国家。但由于继续研制所需资金无法落实，1985年运10项目下马。

　　随着民用航空快速发展和国防现代化步伐加快，中国对大型飞机的需求日益紧迫。自主研制大型飞机，发展有市场竞争力的航空产业，对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力，加快现代化步伐，具有重大意义。

　　中国航空工业经过多年的发展，已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。2007年2月，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。大飞机项目立项以来，中国有序推进大飞机研发，布局大飞机产业链，启动国内供应商招标。到2009年12月，C919大型客机基本总体技术方案经评审获得通过，C919大型客机项目转入初步设计阶段。进入2010年以来，负责大型客机研制的中国商飞在全球范围内遴选供应商，我国大飞机项目进展顺利。

　　航空产业对其他产业拉动作用明显。大飞机的研发制造，势必带动整个产业链的同步大发展，原材料、机械装备、电子及仪器仪表、金融服务、民用航空、航空物流等相关产业都将迎来重大发展机遇。

　　大型客机总装基地落户上海，大型运输机将在西安研制，两地率先赢得大飞机项目带来的发展契机，大型飞机制造必将带动两地航空材料、机械设备等相关产业发展。凭借良好的航空工业基础和一批技术先进、实力雄厚的飞机制造企业，沈阳、天津、成都、南昌四市也将受益大飞机研制，成功融入大飞机项目产业链。

　　中国民航市场大飞机需求量巨大，为国产大飞机提供了广阔的市场前景。预计到2015年，中国有望完成大型运输机研制。2014年，国产大型客机C919将实现首飞，2016年可交付航线使用。

　　大飞机项目研制提供需要5类航空材料和标准件领域产品，其中尤其是标准件，包括紧固件（螺栓、螺钉、螺母、自锁螺母、垫片垫圈、螺套、实心铆钉、抽芯铆钉、环槽铆钉、销轴等）、锁、卡箍、衬套、弹簧、管路密封通用件（直通、三通、四通、弯管、转接头、柔性连接件、密封塞、管螺母、管袖、软管等）、操纵件（钢丝绳接头、滑轮、松紧螺套、润滑接头等）、轴承（滚动轴承、关节轴承、滑动轴承等）等；

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